:::　DML　内燃機関車の詩　:::

ブレてらぁ････

2010-03-12T13:00:00Z

]]> 　雪551をしつこくしつこく追っかけて白滝へ。
　実はこの時点で疲れ果ててヘロヘロでした。
　この日はなぜか午前4時過ぎより撮影し続けていて････
　そろそろ限界だったんです(汗)
　
　それでもやっぱりここで撮りたい！ってな訳で(笑)
　
　撮影を続行したんですが、列車が来るまで車内で爆睡したりして。
　それで撮影に望みました。
　
　やたら寒い夜で、しかも疲れてクタクタ。
　プロカメラマンならば、そんな条件でもビシッと一枚撮るのでしょうが(笑)
　
　ユルユル・ダラダラなアマチュアリズム万歳！
　････ですと、とっとと撮って宿行こう！って話になりまして。
　
　結局はいい加減な写りでした。
　
　『　あらら　ブレてらぁ････　』
　
　所詮はこんなもんでしょうか(笑)
　

真正面からのリターンマッチ

2010-03-11T13:00:00Z

　石北本線　中愛別～愛山　撮影　平成22年2月]]> 　真正面から狙ったカットのリターンマッチ。
　一緒していた某大先生が『ここ、突入してみる？』とか、ぬかしやがりました････　
　
　････じゃなくて(汗)
　
　挑戦する高潔な意思を示されまして(汗)
　勝手にしろよ状態になりつつも、そのあとを付いてったりして(笑)
　
　意志薄弱ですねぇ
　
　で、やっぱりと言うかなんと言うか、かんじきが無いと突入は危険でして(笑)
　かんじき無しでバージントラックを刻むのは自殺行為だと再認識。
　ついでに言うと体重制限が厳しくてズボズボと(以下削除)
　
　複線型が派手に雪を蹴るシーンを撮りたくて再挑戦したんですがね。　
　やはり雪が足りませんでした(汗)
　
　またらいね～ん･････　orz
　

左側から

2010-03-10T13:00:00Z

　石北本線　愛別〜中愛別　撮影　平成22年2月]]> 　愛別停車の間にさくっと先回り。
　石北線は案外過密ダイヤなんで結構あちこち停車してくれます。
　要するに交換設備を取っ払った場所があまりに多いってだけの話だけなんですけどね。
　日中は閉塞区間が必ず埋まってる感すらあります(笑)
　
　で、左側から。
　
　愛別を出た列車を平行する道路から撮影。
　こっち側なら蹴った雪が綺麗に見えるはず。
　多少雪があったからでしょうか。
　案外舞い上がってくれます。
　
　北海道らしい雪の軽さはいまいちでしたが、それでもね。
　複線型の定期運用を簡単に撮れるのは事実上ここだけですから。
　
　案外良いアングルかも。
　撮った後でそう思いました。
　

正面から見ると

2010-03-09T13:00:00Z

　石北本線　伊香牛～愛別　撮影　平成22年2月]]> 　
　宗谷から石北へと転戦して構えた伊香牛定番。
　地元の方に並んでの撮影でした。
　
　いやいや、興味深い話を山盛りモリモリに聞いて面白かったです。
　なんだかんだ言って来シーズンも安泰かもしれません(笑)
　
　所定よりやや遅れてやってきた雪551
　石北は基本的に複線型が来るので、正面から狙うアングルでの勝負。
　間違いなくAEだとアンダーになるので露出をマニュアルでセット。
　ＡＦはまぁ大丈夫だろうけど････
　
　雪のヴェールの向こうにライトが見えた瞬間、ＡＦがピントの山をロスト。
　最悪の予想通りになって苦笑いを浮かべつつ、素早くＭＦでピント合わせ。
　こんなときこそAF-Sのフルタイムマニュアルと視野率１００%のファインダーが効いて来ます(笑)
　
　幅の細いピントリングをグリグリしながらピント合わせをしていたら、ＡＦ－Ｓが仕事を思い出してくれたようで、再度動態予測を使いながらの撮影。
　
　正面から単純に迫ってくる被写体は人間の能力を超えてますな(汗)
　
　雪が少ないと複線型はいまいち迫力に欠ける感があります。
　ついでに言うと、手前にひきつけてしつこく狙う場合、進行方向右側だと画にならない･････
　かといって逆サイドでは頭から雪を被る上に、操作員の方がフランジャを上げてしまいます。
　
　実に難しいですな。複線型を格好よく撮るのは(汗)
　

併走中

2010-03-08T13:00:00Z

　宗谷本線　風連あたり　撮影　平成22年2月]]> 　
　勢いあまって名寄まで追っかけた日。
　国道40号線沿いはラッセルも速度を落として運転でした。
　速度に乗って走って豪快に雪を蹴ると国道まで被害が出そうな距離です。
　列車のほうも気を使って、お互い様の譲り合いですかね？(笑)
　
　ノロノロ走るラッセルを追い越しざまに適当撮影。
　助手席の特権でバシャバシャ撮ってる某大先生に猛烈なじぇらすぃ～燃やしながらハンドルを握ってました。
　
　だけど『これ！おもしろいわ！』とか言われるとねぇ
　やっぱり撮りたいわけですよ。
　
　だから、レンズを目一杯広角にして、適当にメクラ撮影。
　イメクラ撮影ちゃいますよ(笑)
　
　ぶれぶ～れのぼろぼ～ろでしたが、2枚だけ見られるのがあったので。
　つか、この時点で30枚くらいバリバリ撮ってた気がする(汗)
　

−27℃の証明

2010-03-07T13:00:00Z

　石北本線　生田原〜金華　撮影　平成22年2月]]> 　峠へ向けて登っていく貨物列車。
　しつこくレンズを向けていたら、単なるお荷物モードだった後部補機がノッチオン。
　
　途端に噴き出てくる白煙。
　未更新DD51の搭載するDML61ならば氷点下10℃程度でも十分白煙になりますが・・・・
　更新機が搭載する現代の洗練された機関ではここまで下がらないと真っ白な煙にはならないようです。
　おまけに、排気が安定してくると見えなくなってしまう始末。
　
　SLの様に排煙を噴き上げて走る姿は、実際中々見られません。
　冷え込んだ朝の遠軽発車は最高なんですが・・・・
　難しい物ですね(汗)
　

−27℃の朝

2010-03-06T13:00:00Z

　石北本線　生田原〜金華　撮影　平成22年2月]]> 　強烈に寒い朝でした。
　朝食を取って宿を出て、一路常紋を目指したのですが・・・・
　走っても走っても車の水温計が上がってきません(汗)
　車内で吐く息ですら真っ白になって、ルームミラーに雪の花が咲きました。
　
　氷点下27℃の朝。
　キラキラとダイヤモンドダストが舞っていました。
　何もかもが常識外れの世界。
　
　大きく息を吸い込むと気管支が痛い位でしたね・・・・
　
　B&Bのコンビでやってきた貨物列車。
　ありあわせの雪山に登って視界を確保したのですが、段々と線路端の雑木が育ってきてます。
　数年後には立派な撮影障害になりそうな予感(汗)
　
　　
　　
　寒いなぁ・・・・
　
　画で分かる寒さ。酷い話です(笑)
　機関車もアチコチが凍り付いてました。

和寒発車

2010-03-05T13:00:00Z

　宗谷本線　和寒付近　撮影　平成22年2月]]> 　和寒を出たラッセルが雪を蹴って走っていく。
　僅かでも降ったなら、最低でもこれ位は雪を蹴ってくれます。
　内地に降るセメントみたいな重い雪と違って、こっちの雪はふんわり積もった粉雪です。
　フランジャで蹴り上げた雪が放物線を描くだけでなく、巻き上げられた雪が煙になってくれます。
　
　この情景は北海道ならではでしょうね。
　
　2月とは言え、この辺りから段々と夜を感じ始める時間帯。
　薄暗くなっていく中に光るヘッドライト。
　印象深いシーンを狙うなら、この辺の時間帯がギリギリかもしれません。
　これ以上暗くなってしまうと、もう普通に単なる夜写真。
　
　周囲の風景のディテールを考えると、難しい判断を迫られます････
　

報われない努力

2010-03-04T13:00:00Z

　宗谷本線　雄信内付近　撮影　平成22年2月]]> 　ドスカシリーズの2発目。ここはマジで凹みました。
　雪山をズルズルと滑りながら上がって行ったんですが・・・・・
　ここに来る直前の踏み切りに鉄が居たんですよ。
　で、足跡からして列車のすぐ近くで撮るだろうなぁと・・・・
　なんかやな予感がしてたんですがねぇ(汗)
　
　カーブの向こうにDE15が姿を現した時。
　『あぁ終わった』と思ったもんですよ。
　全然速度が無いんですもの(汗)
　
　
　
　あれ?
　最初はそう思いました。
　そして、間もなく力行体制に移るだろう。
　本気でそう思いました。
　
　ですが・・・・
　
　
　
　なんでやねん!なんでやねん!なんでやねん!
　
　列車が来る直前で雪が上がって一気に天候が回復したのに!
　なんでだよ!ちくしょ〜!
　
　えぇ、もう、ガッカリと言うよりがっくりでした。
　上手くいかないもんですねぇ。
　これだけのステージだったんですが(激汗)

立ち直れない衝撃

2010-03-03T13:00:00Z

　宗谷本線　豊富付近　撮影　平成22年2月]]> 　色々と事情があって･････(汗)
　最初の一枚目を狙ったのが豊富の跨線橋になった日。
　
　そろそろ来るなぁ･･････
　
　遠くから汽笛が聞こえてきて、その場に居たものが一斉にスタンバイしたのですが(汗)
　果たして、姿を現したラッセルは･････　見事に･･････　すか･･････
　フランジャ上げ　ウィング収め　ありゃりゃりゃりゃ･･････
　
　愕然としながらも『センターに入れてスイッチ』状態で数枚撮ってファインダーから目を離す。
　足元をエンジンの音も高らかに通過していったDE15
　
　『まじっすか？』
　『いやぁ～　やられたねぇ～』
　『ハハハハハ････　はぁ････』
　
　なんとも言えないゆる～い脱力感(汗)
　
　前から何度か書いてると思いますが。
　フランジャ上げで通過したスカのラッセルは、絶気で通過していくSLよりダメージデカイ気がします。
　
　何と申しましょうか。
　寒さに耐えて待った俺の努力はさ？
　え？マジ？
　
　そんな感じ。
　
　やっぱあれですかね。朝っぱらからちょいとドジをやらかした天罰覿面ですかね？
　
　
　
　『チッ！　うっせぇなぁ　反省してま～す♪　てへ』
　
　････えぇ。冗談ですよ？もちろん冗談です。
　冗談は写真だけにしておきますが･････
　
　orz

名寄の夜

2010-03-02T13:00:00Z

　宗谷本線　名寄　撮影　平成22年2月]]> 　宗谷線の雪351をしつこくしつこく執拗に追いかけて・・・・
　なぜか勢いあまって名寄駅まで来てしまいました。
　この晩は旭川に泊まる筈だったんですがねぇ(笑)
　　
　1番線に入ったラッセルは転線する為にエンドを変えて待機します。
　先ほどまで小康状態を保っていた雪が、再びハラハラと舞い始めました。
　
　カメラには写らないけど、でも、肉眼では見える雪の舞。
　綺麗だなぁ・・・・・
　そんな事を思いつつ、動くのをジッと待ちます。
　
　15分くらいは待ったでしょうか。
　電子ホーンを短く鳴らしてDE15はそろりそろりと動き始める。
　ゆっくりと迫ってくる機関車を何度もしつこく撮っていたら、やっとイメージセンサーに像が乗ってくれました。
　雪の舞う中の転線。
　
　日付が変わる少し前。
　この機関車は稚内を目指して再び出て行く。
　なんかちょっとロマンを感じるひと時。
　

今年も・・・・

2010-03-01T13:00:00Z

　千歳線　美々〜沼ノ端　撮影　平成22年2月]]> 　今年こそ撮りたいと思っていたアングル、と言うかシチュエーション。
　吹雪を突いて走る☆のDD51
　真冬のそれも2週間〜3週間くらいしか撮れるチャンスが無いと思いますが(笑)
　
　寒くて雪の多い北海道とて、最近の様子を見ていると噴火湾沿いや室蘭〜苫小牧〜札幌のエリアはそれほど酷い吹雪になる事は稀なようです。
　ですから、豪雪の中をかっ飛ばしてくる一枚と言うのは案外難しいのかもしれません。
　もっと言うと、本気で降り出したら撮影どころじゃないですからねぇ(汗)
　
　定番で構えた何の変哲も無い一枚。
　
　まぁ、行動の記録的なもんでしょうかね。
　何度か撮ったアングルなだけに、季節のコンプリートでも目指しますか(笑)
　季節格下げとかになる前なら、割と撮りやすいでしょうから。
　
　首都圏から飛んでいかないと撮れないですからね。
　こればかりは地元有利ですよ。ほんとに・・・・
　

無人で推進

2010-02-28T13:00:00Z

　釧網本線　北浜～(臨)原生花園　撮影　平成22年2月]]> 　最初に見たときは目を疑った光景。
　無人のキャブですが、エンジンは唸りエキゾーストは立ち上っている。
　
　え？　え？　え？
　
　素っ頓狂な声を発し呆然と眺めた物です。
　無人で推進運転。
　しかも、尾久から上野へそろりそろりと押して走る様な上品なもんじゃなく(汗)
　
　客車5輌を押して85km/hで爆走です。
　
　なんていうかもう、笑うしかないってシーン。
　豪快だなぁ･････
　さすが北海道と、妙に納得したもんです。
　
　運転開始から20周年を迎えたアニバーサリーな流氷ノロッコ。
　この日も遠く台湾やら中国やらから流氷見物に観光客が押し寄せてきてました。
　
　例えなんであれ、お客が来ることは良いことです。
　しっかりお金を落として行って欲しいですな(笑)
　
　雲行き怪しく影を落とす頃合。
　間も無く吹雪になるな････
　そんな事を思って、空を大きく入れて一枚。
　
　そろそろレンズ考えようかなぁ･････
　

雪の夜道を行く

2010-02-27T13:00:00Z

　宗谷本線　多寄～瑞穂　撮影　平成22年2月]]> 　
　夜の踏切ネタ。
　最近結構狙うんですが、大きな踏切より小さな踏切の方が画になりそうに思います。
　
　で、夜に撮影するといえば、避けて通れないのが夜間の車の運転。
　過去何度も夜の雪道の運転で怖い思いをしてますが、真冬の宗谷国道は常軌を逸脱してるヤバさでした。
　某巨大掲示板の特雪スレなどでも繰り返し繰り返し多くの方が述べられてますけど、あの道は厳冬期になるともはや安全装置の全部外れたジェットコースター状態です。
　スタッドレスタイヤが全く役に立たない完全凍結路の上をサラサラの粉雪がふんわりコートし、おまけに気温は氷点下20℃がザラですから(冷汗)
　
　過去、自分で経験したヤバい凍結路ワースト３と言うと3位は真冬の碓氷峠。
　FR車が真っ直ぐ走らない上り坂凍結路。しかも、スキー車多数で大型クロカンに乗った勘違い車多数。
　当然、あちこちで阿鼻叫喚のクラッシュだらけ。死にたい奴から死んでくれ状態でした。

　2位は真冬のR289駒止峠。本気で泣きの涙がダバダバと出てくる嬉しい道でした。
　IVエボが田んぼに突っ込んでるとかシビックが路肩下に転落してるとかね。
　凍結路って楽しい！(号泣)　を実感するワンダーな道で･････　思い出しただけで冷や汗です。
　一回だけ、完全にコントロールを失ってガードレールに突っ込んで止まりましたから(冷汗)
　
　でもって1位はなんと言っても1月終わりに越えた狩勝峠。
　氷点下25℃で完全凍結したスノーシェッドの中の急な下り坂。
　ブレーキを踏んでもスリップするだけで止まりません。
　って言うか、下り坂では停車できませんでした(汗)(汗)(汗)
　正直に言うと、どうやって降りてきたか自分でもあまり良く覚えてません。
　ただ、下まで降りて駐車帯に車を停めたら、なぜか全身がガタガタ震えだしてしばらく動けなかった上に、無意識の軽い失禁(汗)
　口内はもうカラカラを通り越してパサパサです。15分くらい休憩してから近くのセイコマへ逃げ込むように避難したのは言うまでもありません。
　
　そして今回のR40ミッドナイトラン。
　
　過去のワースト体験が遊園地のお化け屋敷に格下げです、はい。
　そもそも、AT車を3速ホールドにしても空転して加速できない！とか、なんなんだよと(汗)
　ごく普通にハンドルをまっすぐにして走ってるのに、車が勝手に左右へズルっとずれるとかね。
　
　大型トラックなどが対向車ですれ違うと、後方乱流で巻き上げられた粉雪で視界が完全にゼロになるとか････(汗)
　そんな、オーバーだよ(笑)って言う人も多いですが、まぁ、体験してみなければ分かりません。
　自車のボンネットが見えなくなる恐怖って言葉じゃ説明できませんから。
　
　もっと言うと、自車のすぐ後に伴走車が居るのは分かってるんで、怖くても速度落とせません。
　追突されて対向車線に押し出されて、そこに対向車が来たら回避運動は一切出来ないです。
　だから開き直って突っ込んでくるしかない。　
　
　えぇ。
　死ねます。
　
　ただ、過去の恐怖体験とか、夜な夜な峠道を走り回っていた頃の経験が生きて、それなりの速度で稚内まで走りきったんですが･････(汗)
　
　夜の雪道は本当に危険がいっぱいです。
　まぁ、その危ない橋を渡るからこそ、良い光景にめぐり合えるわけですが(笑)
　
　とりあえず言える事はですね、日中でも夜間でもR40の本線上へは路肩停車しないようにしましょう。
　自分だけじゃなくて、周りの人の安全のためにも････ね。
　

暗闇迫る頃

2010-02-26T13:00:00Z

　宗谷本線　士別付近　撮影　平成22年2月]]> 　士別のあたりで迎えた日没。
　僅かな停車時間の間に、周囲はスーッと暗くなっていった。
　
　青いひと時。
　ブルーモーメント。
　
　あまりの綺麗さに言葉を失いながら、線路の彼方を凝視。
　やがて遠くにラッセルの明かりが見えた。
　
　暗闇迫る頃の一枚。
　単焦点85mmをつけて絞り開放で一枚。
　
　ピントが甘いですねぇ
　
　修行が足りません(汗)

::: DML 内燃機関車の詩 :::